Használt autó ellenőrzése vásárlás előtt — mire figyeljen

Miért fontos az alapos ellenőrzés

Használt autó vásárlása az egyik legnagyobb kiadás, amelyet a legtöbb ember a lakásvásárlás után tesz. Ennek ellenére sok vásárló több időt tölt egy új telefon kiválasztásával, mint annak az autónak az ellenőrzésével, amelyért több ezer eurót készül kifizetni.

Egy alapos vásárlás előtti ellenőrzés 30-60 percet vesz igénybe, és megóvhat attól, hogy rejtett sérüléssel, mechanikai problémákkal vagy hamisított szerviztörténettel rendelkező autót vásároljon. Egy komoly probléma — meghibásodó váltó, rejtett baleseti sérülés vagy visszatekert kilométeróra — figyelmen kívül hagyásának költsége 1 000 és 10 000 € között mozog, vagy annál is több.

Ez az útmutató mindent lefed, amit ellenőriznie kell, a megfelelő sorrendben, hogy magabiztosan lépjen el egy rossz üzlettől, vagy tárgyaljon ki tisztességes árat.

Mielőtt megnézi az autót

Először ellenőrizze a dokumentumokat

Mielőtt személyesen megnézné az autót, kérje el ezeket a dokumentumokat:

• Forgalmi engedély — ellenőrizze, hogy az alvázszám, a tulajdonosok száma és a nyilvántartásba vétel dátuma megegyezik-e a hirdetéssel
• Szerviztörténet — teljes szervizkönyv (papír vagy digitális) pecsétekkel és bejegyzésekkel márkaszervizektől vagy jó hírű műhelyektől
• Műszaki vizsga története — ellenőrizze az ismétlődő hibákat ugyanazoknál az ellenőrzési pontoknál
• Biztosítási kártörténet — ha elérhető, kérdezze meg, hogy az autó részt vett-e balesetben

Online ellenőrzések

• Alvázszám ellenőrzés — írja be a jármű azonosító számát egy adatbázisba, és ellenőrizze a fennálló finanszírozást, lopott státuszt, totálkáros előzményt és kilométeróra-bejegyzéseket más országokból
• Kilométeróra-ellenőrzés — hasonlítsa össze az aktuális állást a műszaki vizsgák korábbi bejegyzéseivel. Egy autó, amelynek két évvel ezelőtti utolsó műszaki vizsgáján 120 000 km volt, és most 95 000 km-t mutat, visszatekert kilométerórával rendelkezik
• Piaci ár összehasonlítás — ha az ár jelentősen a piaci érték alatt van, kérdezze meg, miért. A szokatlanul olcsó autók gyakran költséges problémákat rejtenek

Külső ellenőrzés

Karosszéria és fényezés

Vizsgálja meg az autót nappali fényben, ideálisan száraz és tiszta állapotban. Az eső és a szennyeződés elrejti a hibákat.

• Panel illesztések — ellenőrizze az ajtók, motorháztető, csomagtartófedél és sárvédők közötti réseket. Egyenetlen illesztések korábbi baleseti sérülésre vagy gyenge minőségű karosszéria-javításra utalnak
• Fényezés egységessége — alacsony szögben nézzen végig az autó oldalán. Az újrafényezett panelek más textúrájúak vagy árnyalatúak az eredeti fényezéshez képest. Egy rétegvastagság-mérő bölcs befektetés, mindössze körülbelül 20 €
• Rozsda — ellenőrizze a kerékjáratokat, küszöböket, az ajtók alsó éleit és a szélvédő környékét. A felületi rozsda kozmetikai jellegű; a szerkezeti rozsda az alvázban vagy segédkeretben kizáró ok
• Szélvédő — a kőfelverődések és repedések megbuktathatják a műszaki vizsgán. Ellenőrizze a széleken a rétegleválást
• Fényszórók és hátsó lámpák — keressen nedvességet a burkolaton belül. A párás fényszórók sérült tömítésekre vagy korábbi elülső sérülésre utalnak

Gumiabroncsok

A gumiabroncsok sokat elárulnak arról, hogyan karbantartották és vezették az autót.

• Futófelület mélysége — a jogszabályi minimum 1,6 mm, de bármi 3 mm alatt közeli cserét jelent (400-800 € egy négyes garnitúráért)
• Egyenetlen kopás — csak a belső vagy külső peremen történő kopás kerékbeállítási problémákra vagy kopott futóműalkatrészekre utal
• Gumiabroncs kora — ellenőrizze a DOT kódot az oldalfalon. Az utolsó négy számjegy a gyártás hetét és évét jelöli. Az 5-6 évnél idősebb gumiabroncsokat a futófelület mélységétől függetlenül cserélni kell
• Egyező gumiabroncsok — mind a négy gumiabroncsnak azonos márkájúnak és típusúnak kell lennie, vagy legalább tengelyenként egyezniük kell. Az eltérő gumiabroncsok arra utalnak, hogy a tulajdonos spórolt a karbantartáson

Az autó alja

Ha lehetséges, nézzen az autó alá, vagy kérjen emelős vizsgálatot egy műhelyben.

• Olajszivárgás — sötét foltok a talajon a motor vagy váltó alatt. Friss olaj a motorblokk alján figyelmeztető jel
• Kipufogórendszer — ellenőrizze a rozsdás lyukakat, laza részeket vagy ideiglenes javításokat ragasztószalaggal vagy bilincsekkel
• Futómű alkatrészek — keressen szivárgó lengéscsillapítókat, repedt szilentblokkokat és korrodált rugókat
• Alváz és segédkeret — a szerkezeti rozsda itt veszélyes és drága a javítása. Ha az alváz sérült, álljon el a vásárlástól

Belső ellenőrzés

Az utastér állapota

A belső tér elárulja, hogyan bántak az autóval nap mint nap.

• Ülés kopás — egy 60 000 km-t állító autó, amelynek erősen kopott a vezetőülése és a kormánykereke, valószínűleg jóval többet futott
• Pedálkopás — a gumi pedálborítások körülbelül 100 000-150 000 km-nél kopnak át. Vadonatúj pedálgumik egy nagy futásteljesítményű autón arra utalnak, hogy kicserélték őket a tényleges használat elrejtésére
• Műszerfal figyelmeztető lámpák — fordítsa a gyújtást ON pozícióba (ne indítsa el a motort). Minden figyelmeztető lámpának röviden fel kell villannia, majd ki kell aludnia. Ha a motorellenőrző lámpa, a légzsák lámpa vagy az ABS lámpa egyáltalán nem világít, az izzót eltávolíthatták egy hiba elrejtésére
• Elektromos rendszerek — teszteljen minden kapcsolót: ablakemelők, tükrök, klímaberendezés, ülésfűtés, szórakoztató rendszer, USB portok és parkolószenzorok
• Klímaberendezés — kapcsolja be és ellenőrizze, hogy 30 másodpercen belül jön-e hideg levegő. Egy nem működő klíma 500-1 500 € javítási költséggel járhat
• Szag — dohos vagy nyirkos szag vízbehatolásra utal. Az erős légfrissítő valamit leplezhet

Csomagtartó és pótkerék

• Csomagtartó padló — emelje fel a szőnyeget és ellenőrizze a rozsdát, vízfoltokat vagy elöntés jeleit
• Pótkerék és szerszámok — ellenőrizze, hogy megvannak-e és használható állapotban vannak-e
• Csomagtartó tömítés — ellenőrizze a nyílás körüli gumitömítést sérülés vagy rossz illeszkedés szempontjából (ami hátsó javításra utal)

Motortér ellenőrzés

Nyissa fel a motorháztetőt és ne siessen. Nem kell szerelőnek lennie ahhoz, hogy észrevegye a figyelmeztető jeleket.

• Olajszint és állapot — húzza ki a pálcát. Az olajnak borostyánszínűtől sötétbarnáig kell lennie benzinmotornál. A fekete, szemcsés olajat régóta nem cserélték. Tejes vagy habos olaj a pálcán vagy az olajsapkán hengerfej-tömítés problémára utal — álljon el a vásárlástól
• Hűtőfolyadék — ellenőrizze a kiegyenlítő tartályt. A folyadéknak tisztának kell lennie (jellemzően rózsaszín, kék vagy zöld). Barna vagy rozsdás folyadék elhanyagolt karbantartásra utal. Soha ne nyissa ki a forró hűtőfolyadék-sapkát
• Tömlők és szíjak — nyomja meg a gumitömlőket. Szilárdnak, de rugalmasnak kell lenniük, nem repedezettnek, duzzadtnak vagy kőkeménynek. Ellenőrizze az ékszíjat repedések és foszlás szempontjából
• Akkumulátor — nézze meg a gyártási dátumot. A 4-5 évnél idősebb akkumulátorok hamarosan cserére szorulhatnak (80-150 €)
• Módosítások — utángyártott légszűrők, kipufogó-módosítások vagy tuningdobozok arra utalnak, hogy az autót esetleg keményen használták. Ezek a módosítások a gyártói garanciát is érvényteleníthetik

Próbaút ellenőrzőlista

A próbaút az, ahol sok rejtett probléma felszínre kerül. Tervezzen útvonalat, amely tartalmaz városi utcákat, autópálya-szakaszt és egyenetlen felszínt.

Hidegindítás

• Kérje, hogy Ön indíthassa el az autót, amikor a motor hideg. Az eladók néha felmelegítik az autót az Ön érkezése előtt, hogy elrejtsék a hidegindítási problémákat. A hideg motor feltárja azokat a problémákat, amelyek melegítés után eltűnnek
• Hallgasson — zörgés, tikkelés vagy kopogás indításkor. A rövid hidraulikus tikkelés, amely 10 másodpercen belül eltűnik, általában normális. A tartós kopogás nem az
• Kipufogófüst — a kék füst olajégetést jelent (kopott dugattyúgyűrűk vagy szeleptömítések). A fehér füst, amely melegítés után sem tűnik el, hűtőfolyadék bejutására utal az égéstérbe (hengerfej-tömítés). A fekete füst benzinmotornál gazdag keveréket jelent

Vezetés közben

• Kormányzás — simának és pontosnak kell lennie, játék nélkül a középállásban. Az autópálya-sebességnél jelentkező vibrációk kerékegyensúlyozási vagy futómű-problémákra utalnak
• Fékek — az autónak egyenesen kell fékeznie, egyik oldalra sem húzva. Figyeljen csiszolásra vagy csikorgásra. A pulzáló fékpedál deformált tárcsákra utal
• Váltó (automata) — a váltásoknak simának és időben történőnek kell lenniük. Kemény váltások, késések vagy csúszás a fokozatok között váltóproblémákra utalnak — gyakran 2 000-4 000 € javítási költséggel
• Váltó (manuális) — minden fokozatnak simán kell bekapcsolódnia. Nehézség egy adott fokozat bekapcsolásánál (különösen a 2. vagy hátramenet) szinkronkopásra utal. A nagyon magasan kapó kuplung a hasznos élettartama végéhez közeledik (600-1 200 € a cseréje)
• Futómű — hajtson át fekvőrendőrökön és egyenetlen felszínen. Kopogás, dübörgés vagy túlzott hintázás kopott lengéscsillapítókra, szilentblokkokra vagy stabilizátor-összekötőkre utal
• Motor teljesítmény — határozottan gyorsítson egyenes vonalban. A motornak simán kell húznia, habozás, kihagyás vagy figyelmeztető lámpák nélkül

Vezetés után

• Ellenőrizze újra az autó alját — keressen új csepegéseket vagy szivárgásokat, amelyek csak meleg motornál, nyomás alatt jelentkeznek
• Ellenőrizze újra a motorteret — keressen szivárgásokat, gőzt vagy szokatlan szagokat
• Ellenőrizze a kipufogót alapjáraton — tartson fehér rongyot a kipufogócső mellé. A fekete korom dieselnél normális; az olajos maradék nem

Figyelmeztető jelek — távozzon, ha ezeket látja

Egyes problémák olyan súlyosak vagy drágák, hogy semmilyen kedvezmény nem indokolja a kockázatot:

• Tejes olaj vagy hűtőfolyadék — hengerfej-tömítés meghibásodása (1 500-3 000 € javítás)
• Kilométeróra eltérés — ha a futásteljesítmény nem egyezik a szerviz-bejegyzésekkel vagy a műszaki vizsga történettel, a kilométerórát valószínűleg visszatekerték. Ez csalás
• Alvázszám eltérés — ha az alvázszám a műszerfalon, az ajtókereten és a dokumentumokban nem egyezik, azonnal távozzon
• Elutasított próbaút — bármely eladó, aki nem enged próbaútra, valamit rejteget
• Nincs szerviztörténet — szerviz-bejegyzések nélküli autó szerencsejáték. Nem tudja, mit tartottak karban és mit nem
• Szerkezeti rozsda — rozsda az alvázban, segédkeretben vagy teherhordó elemekben nem javítható megbízhatóan
• Vízkár — vízfoltok az üléseken, szőnyegen vagy a csomagtartóban; sár vagy üledék rejtett helyeken; korrodált elektromos csatlakozók. A vízkáros autóknak végtelen elektromos problémáik vannak
• Több figyelmeztető lámpa — egy figyelmeztető lámpa lehet szenzor-probléma. Több tartós figyelmeztetés szisztematikus elhanyagolásra utal

Professzionális ellenőrzés

Még ezzel az útmutatóval is vannak problémák, amelyek a képzetlen szem számára láthatatlanok. Egy professzionális vásárlás előtti ellenőrzés független szerelőnél 80-150 €-ba kerül, és jellemzően tartalmazza:

• Az összes elektronikus vezérlőegység diagnosztikai leolvasását
• Kompressziótesztet (motor állapota)
• Futóműgeometria-ellenőrzést
• Fékrendszer-mérést
• Emelős alvázellenőrzést

Ez különösen fontos 10 000 € feletti vagy 5 évnél idősebb autóknál. Az ellenőrzés költsége elhanyagolható egy problémás autó megvásárlásának költségéhez képest.

Hogyan használja a szerviztörténetet a maga javára

A teljes szerviztörténet az egyik legerősebb jelzője egy jól karbantartott autónak. Íme, mire figyeljen:

• Rendszeres olajcserék — a gyártó ajánlott intervallumaiban vagy azokhoz közel
• Vezérműszíj csere — ha az autónak vezérműszíjas motorja van és túl van 100 000 km-en, ennek már meg kellett történnie. Ha nem, számoljon azonnal 400-800 €-val
• Nagyobb javítások — nem feltétlenül rosszak. Egy dokumentált kuplungcserével 120 000 km-nél rendelkező autó azt mondja, hogy a jelenlegi kuplung újabb. Egy nagyobb javítások nélküli autó 180 000 km-nél vagy könnyű élete volt, vagy hiányos a szervizkönyve
• Szerviz minősége — a márkaszervizek és jó hírű független műhelyek jobb jelzők, mint a műhelypecsét nélküli kézírásos bejegyzések

A Car Service Book segít ellenőrizni és folytatni az autó karbantartási történetét. Amikor használt autót vásárol, adja hozzá az alkalmazáshoz és rögzítse az összes meglévő szerviz-bejegyzést. Ettől a ponttól kezdve minden olajcsere, vizsgálat és javítás digitálisan követhető dátumokkal, kilométerekkel és költségekkel. Amikor eljön az eladás ideje, generálhat egy professzionális PDF-jelentést, amely bizonyítja az autó teljes történetét — növelve autója értékét a következő vásárló számára.

Tárgyalási tippek az ellenőrzés alapján

Az ellenőrzés eredményei tárgyalási eszközök. Használja ki őket:

• Gumiabroncsok 3 mm alatt — vonjon le 400-800 €-t a cseréért
• Fékbetétek 4 mm alatt — vonjon le 200-400 €-t
• Hiányzó vezérműszíj-csere — vonjon le 400-800 €-t
• Kozmetikai fényezési problémák — vonjon le a professzionális javítás költségét
• Nem működő klíma — vonjon le 500-1 500 €-t
• Kisebb olajszivárgás — vonjon le 200-600 €-t a súlyosságtól függően

Legyen ésszerű, de határozott. Egy eladó, aki dokumentált problémáknál nem hajlandó tárgyalni, nem az a személy, akivel üzletet akar kötni.

Az ellenőrzés védi a befektetését

Egy használt autó kiváló vétel lehet — gyakran jobb értéket képvisel, mint egy új. De csak akkor, ha a megfelelőt választja. Ne siessen, tartsa magát ehhez az ellenőrzőlistához, és ne hagyja, hogy az érzelmek felülírják azt, amit az ellenőrzés feltárt.

A 30-60 perc, amit az autó alapos ellenőrzésére fordít, több ezer eurót és évek fejfájását takaríthatja meg. És miután megvette, folytassa a karbantartást — egy autó, amelyet Ön előtt jól karbantartottak, nem marad magától ebben az állapotban.